潤滑油行業(yè)內(nèi)的多家企業(yè)都據(jù)此推出了新的產(chǎn)品，以適應(yīng)消費(fèi)市場需求的變化，并試圖通過消費(fèi)者滿意度的提高實(shí)現(xiàn)口碑傳播帶來更大的市場份額、市場份額的提升又促進(jìn)口碑效應(yīng)進(jìn)一步放大。其背后折射出企業(yè)順應(yīng)市場發(fā)展潮流、注重消費(fèi)者滿意度提升等服務(wù)意識的不斷升級。    眾所周知，燃油質(zhì)量是影響機(jī)動車排放污染的關(guān)鍵因素之一。節(jié)能無小事，減排需全面。相對燃油的關(guān)注程度而言，車用潤滑油對機(jī)動車排放的影響并未得到社會公眾的廣泛重視。 

業(yè)內(nèi)人士表示，一般機(jī)動車排放如果不達(dá)標(biāo)，可通過加裝汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器的形式解決，而潤滑油中含有的硫、磷，一方面能保證機(jī)油的抗磨減摩性能，保護(hù)發(fā)動機(jī)，一方面卻會和轉(zhuǎn)化器中的催化劑產(chǎn)生中毒反應(yīng)。如何改進(jìn)工藝、尋找平衡就是潤滑油企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。    同時(shí)，隨著汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造的不斷精密化和技術(shù)含量不斷提升，低粘度的潤滑油完全能夠滿足發(fā)動機(jī)的運(yùn)行需要，較小的粘性阻力也會相應(yīng)減少燃料的消耗，從而進(jìn)一步提升機(jī)動車的環(huán)保水平。 

這一切的前提，都需要潤滑油企業(yè)擁有強(qiáng)大的科技實(shí)力背書，不斷推陳出新，滿足消費(fèi)市場的需求。藍(lán)新石化一開始就關(guān)注環(huán)保，把產(chǎn)品定位在中高端，藍(lán)新德業(yè)潤滑油早就推出CI-4、SN等高級別機(jī)油，并在今年藍(lán)新德業(yè)潤滑油SN級率先通過了美國石油協(xié)會API SN/GF-5認(rèn)證，SN質(zhì)量等級是美國石油協(xié)會Z新制訂的一個(gè)機(jī)油質(zhì)量等級，也是目前全球Z高規(guī)格的汽機(jī)油質(zhì)量等級;GF-5是與之相配套的節(jié)能機(jī)油的新認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品完全滿足國V標(biāo)準(zhǔn)。我們有信心和消費(fèi)者一起，為推動社會節(jié)能減排做出更大的貢獻(xiàn)?！?nbsp;   此次京V標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將節(jié)能環(huán)保提上了議事日程，也讓眾多消費(fèi)者對愛車的上路問題擔(dān)憂不已。目前，北京符合京V排放的自主品牌車型不到市場的10%，部分自主品牌將度過一個(gè)難熬的“過渡期”。對于柴油汽車而言，由于國IV標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，為了提升尾氣排放質(zhì)量就需要安裝SCR裝置，加注尾氣凈化液，以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。